綜合避難所

比亞迪
中國汽車品牌在對岸競爭激烈，為了吸引不同消費者上門購車，各大品牌也紛紛祭出價格
戰策略，透過促銷優惠提升車款銷量。然而，中國車高度需求的情況似乎在部分海外市場

有所不同，以日本地區為例，比亞迪上月 (5月) 銷量就慘跌28%，德國比亞迪第一季的新
車領牌數也不及200輛，可見銷售成績明顯不足。

中國電動車大廠比亞迪 (BYD) 於2023年1月進軍日本市場，並在當年設下2025年達到銷售
30,000輛車、設立100間經銷商的品牌目標。但是，統計去年比亞迪在日本全年銷量僅在當地售出2,206輛，遠遠不及Nissan Sakaru同年在日本取得之34,000台的銷售成
績。此外，根據外媒《The Japan Times》報導，與前一年相比，比亞迪2024年4月在日本
的新車銷量降低26%，5月更是慘跌28%。

另外在德國市場方面，根據數據機構Dataforce統計，比亞迪在該國的2023年銷售成績為
4,141輛，但到了2024年，比亞迪第一季的新車領牌總數僅有393輛，前三個月都不及200
輛，三月份更是只有160輛。甚至在比亞迪歐洲的第二大市場瑞典，2023年旗下新車銷售
數為3,453輛，但今年第一季也僅售出217輛。研判德國與瑞典今年的銷售數據都會比去年
更低。

怎麼跟島民說的不一樣?!